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Le Pinzgauer

Les véhicules
Le Pinzgauer fabriqué par Steyr Puch a été conçu pour un usage militaire en terrain difficile et montagneux. C'est un franchisseur particulièrement compact (5m x 1.8m) et très agile sur tout les terrains. Le chassis est composé d'une poutre centrale qui intègre la boite de transfert est les différentiels blocables à 100%, chacun supportant des demi-ponts portiques procurants une garde au sol de 35 cm et des roues indépendantes. Capable de transporter 1 à 2 tonnes selon les modèles, sa conception particulière lui permet toutefois de rester en VL si on le souhaite.

Il y a deux versions de Pinzgauer.

La première, la plus diffusée et connue de tous, est animée par un moteur essence 4 cylindres à plat refroidi par air. Indestructible, ce moteur pâtit d'une puissance limitée de 90 CV et surtout d'un gros appétit ... Proposé en 4x4 sous l'appelation 710 ou 6x6 sous l'appelation 712 il dispose de différentes carrosseries : bâché, tôlé ou plateau avec cellule ambulance.

Bien plus rare, une seconde version est apparue à partir de 1985. Elle est animée par un moteur VW turbo diesel 6 cylindres en ligne refroidi par eau. Plus puissant, affichant une consommation raisonnable et doté d'un habitacle confortable et bien insonnorisé, le Pinzgauer TD ajoute à sa capacité de franchissement légendaire une vraie capacité à voyager confortablement sur de longues distances. Moyennant une optimisation moteur que nous maitrisons parfaitement, il est possible d'améliorer encore la fiabilité, l'agrément et la puissance afin de le rendre vraiment agréable, surtout quand il est couplé à la boite de vitesse automatique proposée sur cette version.
Nommés 716 en 4x4 et 718 en 6x6, ces Pinzgauers sont malheureusement  introuvables en France.
Nous offrons une prestation qui comprend la recherche du véhicule, son importation, son homologation, suivi d'une révision complète qui comprend la réfection du moteur et son optimisation. Notre objectif est de proposer des véhicules prêts à partir loin et longtemps...

Aux capacités et à la robustesse légendaires du Pinzgauer s'ajoutent les caractéristiques suivantes:
- Turbo diesel 6 cylindres Volkswagen
- Puissance de 120 à 150 cv selon optimisation moteur
- Pas d'électronique, supporte tous les gasoils, excellente fiabilité
- Vitesse maxi d'environ 130 km/h et vitesse de croisière de 100/110 km/h
- Consommation de 13 l /100 kms à vide à 16 l / 100 kms avec 1 tonne de charge pour le 6x6
- Boite automatique ZF 4HP22 + overdrive
- 1 tonne de charge utile en VL et 2 tonnes en PL pour le 6x6
- Direction assistée hydraulique
- Freins à disques sur toutes les roues
- Insonorisation, ergonomie et confort incomparables

Tarifs et détail des travaux réalisables sur demande. Comptez environ 45 k€ pour un vehicule en parfait état prêt à partir.
Caractéristiques du Pinzgauer 718
Châssis poutre, demi-ponts portiques, 6 roues indépendantes
6x6 avec boite de transfert à 2 rapports et pont avant enclenchable
3 blocages de différentiels
6 freins à disques
Longueur : 5.1 m, largeur : 1.8 m, hauteur 2.1 m, plateau 3.15 m carrossable sur 3.5 m
Garde au sol : 35 cm à pleine charge
Pneumatiques : 235-85/16 à 285-75/16
PV : 2450 kg, PTC : 3500 kg en VL et 4500 kg en PL
Moteur VW turbo diesel 6 cyl en ligne de 105 à 150 CV selon préparation
Boite auto 4 rapports + overdrive ou boite manuelle 5 rapports
Vitesse maxi 130 km/h, vitesse de croisière 100-110 km/h
Consommation comprise entre 13 et 18 l/100 km, nous avons consommé 15 l en moyenne sur 6000 kms au Maroc

Modifications que nous réalisons sur le moteur
Suppression de l'échangeur de chaleur huile / eau
Remplacement du turbo
Modification du circuit de refroidissement moteur
Réglage pompe à gas-oil
Pose d'un radiateur d'huile
Pose d'un intercooler sur l'admission d'air
Pose d'un circulateur de post refroidissement
Pose d'un radiateur d'huile sur la BVA
Ajout d'un ventilateur électrique sur le radiateur d'eau

Pour un usage très intensif la BVA peut être renforcée
Remplacement coupleur hydraulique
Remplacement cassette hydrailique


 
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